Schlüsselwörter: Radialbohren;Rohr aus Titanlegierung; Ultratiefer Brunnen; Spur
Hintergrund: Das Ölfeld Tahe ist ein typisches ultratiefes Hochtemperatur- und Hochdruckbohrloch mit einer Bohrlochtiefe von mehr als 6500 m, einer Bohrlochtemperatur von mehr als 150 Grad und einem Bohrlochdruck von mehr als 70 MPa.
Tahe Oilfield wendet konventionelle Sidetracking-Technologie und radiale Hochdruck-Hydraulikbohrtechnologie an, um die Produktion zu steigern, um das verbleibende Öl im alten Gebiet weiter zu erschließen und die alten Quellen wiederzubeleben. Es ist schwierig, die Rekonstruktion der Karbonatlagerstätte in nicht-hauptsächlicher Spannungsrichtung zu kommunizieren, während die Ablenkungskosten hoch, der Zyklus lang und der vertikale Abstand groß sind. Die Hochdruck-Radial-Hydraulik-Bohrtechnologie hat eine breite Anwendungsperspektive im Tahe-Öl. Das Unternehmen RDS aus den Vereinigten Staaten verwendete hydraulische Strahltechnologie, um ein 50-mm-Loch bis zu 100 m zu bohren. Das Jianghan Petroleum Machinery Research Institute of PetroChina und das Drilling Technology Research Institute der Sinopec Shengli Petroleum Engineering Company haben ebenfalls relevante Forschungen und Tests zur radialen hydraulischen Hochdruckbohrtechnologie durchgeführt.
Wenn die Betriebstiefe des Tahe-Ölfelds 6000 m überschreitet, sind ein hochfester Rohrstrang und eine große Strahlgeschwindigkeit erforderlich, und der Rohrstrang kann WOB übertragen. Um den bestehenden Bedarf an Radialbohrungen zu decken, verwendet die Radialbohrtechnologie eine Aufwältigungsanlage und Rohre werden vorgeschlagen, und die mechanische Analyse und das Lenkspurdesign des Bohrprozesses werden durchgeführt.
Um die Probleme der geringen Festigkeit des Rohrstrangs und der schlechten Übertragung des Bohrdrucks während des radialen Bohrens in tiefen Bohrlöchern von 6000 m und darüber im Ölfeld Tahe zu lösen, wurde das radiale Bohrverfahren mit Aufwältigungsanlage und Ölrohr uRohr aus Titanlegierungwird vorgeschlagen, und die in eine Richtung gebogene Lenkspur des Richtabschnitts wird durch numerische Simulation optimiert. Der Einfluss von Spurlenkradius, Außendurchmesser und Wandstärke vonRohr aus Titanlegierung, und Gleis- und Rohr-Säulen-Lücke auf Bohrkapazität werden untersucht. Zweitens werden die Sensitivitätsanalyse und die Parameteroptimierung der obigen Parameter durch das orthogonale Testverfahren durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass der Lenkradius und der Abstand der Raupe umgekehrt proportional zum Lenkwiderstand sind, während der Außendurchmesser und die Wandstärke des Titanlegierungsrohrs direkt proportional dazu sind. Daher sind die empfohlenen Kombinationsparameter von Titanrohr und Lenkschiene: Der Lenkradius der Schiene beträgt 600 mm, der Lenkwinkel beträgt 30 Grad, der Außendurchmesser des Titanrohrs beträgt 25 mm, die Wandstärke beträgt 2 mm und der Spalt zwischen dem Titanrohr und der Lenkspur beträgt 4 mm.
